קפיצה בין איים עד לנמל שבו הקרוז מתחיל, או מעבורת הביתה אחריו, יכולות להוסיף כמה ימים יפים. הסיכון הוא בחיבור. כשהמעבורת והקרוז הוזמנו בנפרד, אף אחד לא אחראי לוודא שתגיעו בזמן חוץ מכם.
1. שני חוזים, בלי הגנה משותפת
כללי זכויות הנוסעים בים של האיחוד האירופי חלים על כל חוזה הובלה בנפרד. אם המעבורת מבוטלת או מאחרת, הזכויות שלכם הן מול חברת המעבורות, והפיצוי על הגעה מאוחרת מחושב לפי המחיר ששילמתם על שירות המעבורת (תקנה (EU) מס׳ 1177/2010, סעיף 19(3)), ולא לפי הקרוז שהחמצתם. התקנה משאירה מקום לתביעות לפי הדין הלאומי (סעיף 21), אבל זו דרך איטית ולא ודאית.
2. מה חברת המעבורות חייבת לעשות
אם המעבורת מבוטלת או מתעכבת ביותר מ-90 דקות, אתם בוחרים בין ההפלגה המתאימה הבאה לבין החזר (סעיף 18). אם החמצתם שירות המשך בגלל העיכוב, המפעיל חייב לעשות מאמץ סביר לעדכן אתכם על חיבורים חלופיים (סעיף 16(2)). זה מידע, לא הבטחה שתגיעו לאונייה.
3. מה חברת הקרוזים עושה זה עניין של חברת הקרוזים
האם חברת קרוזים תחכה, תאפשר להצטרף בנמל מאוחר יותר, או תחזיר משהו אם איחרתם, נקבע בתנאים שלה, והם שונים בין חברות. קראו את התנאים של חברת הקרוזים לגבי החמצת העלייה לפני שמזמינים חיבור צפוף.
4. כמה מרווח?
אין מספר אחד שמתאים לכל קו, ולא נמציא אחד. בססו את המרווח על שלושה דברים שאפשר לבדוק: כמה תכופה המעבורת (אם ההפלגה הבאה מחר, ביטול אחד עולה יום), כמה הקו חשוף לרוח, וכמה רחוק מסוף המעבורות ממסוף הקרוזים. כשהמעבורת הבאה רק למחרת, הגעה יום לפני הקרוז היא המרווח שבאמת מכסה ביטול.
5. דרכים להקטין את הסיכון
- הגיעו לעיר העלייה לפחות יום לפני, כשהמעבורת יוצאת פעם ביום או פחות.
- בקווים חשופים העדיפו את המעבורת הקונבנציונלית הגדולה; סירות מהירות קטנות נשארות בנמל יותר ברוח (ראו מהירה או רגילה).
- בדקו איך מגיעים ממסוף המעבורות למסוף הקרוזים וכמה זמן זה לוקח.
- אם אפשר, השאירו את הזמנת המעבורת גמישה, כדי לעבור להפלגה מוקדמת יותר.
- בדקו אם ביטוח הנסיעות מכסה החמצת יציאה בגלל חיבור מתעכב, ובאילו תנאים.
6. אחרי הקרוז
אותו היגיון עובד גם הפוך. אוניות קרוז עוגנות לפעמים באיחור; השאירו זמן בין הירידה מהאונייה לבין כל מעבורת שאי אפשר לשנות. ראו גם כשהמעבורת מבוטלת.