Die Einwegroute für Reisende, die mehr wollen als die Inside-Passage-Schleife: von Vancouver nordwärts durch den Golf von Alaska bis vor Anchorage, das Tor zum Denali. Sie lässt sich natürlich mit einer Landtour kombinieren.
Die Route im Überblick
Einweg, sieben Nächte, von Vancouver nach Whittier auf Princess' "Voyage of the Glaciers" oder nach Seward auf Royal Caribbeans Radiance of the Seas, beide als Anchorage vermarktet. Typische Anläufe: Ketchikan, Juneau, Skagway und ein Gletschertag, bei vielen Abfahrten der Hubbard Glacier. Die Nordabfahrten der Coral Princess 2027 folgen genau diesem Muster. Südversionen fahren dieselbe Route rückwärts. Hafenführer: Ketchikan, Juneau, Skagway, Hubbard Glacier.
Wem diese Route passt
Ideal für landschaftsorientierte Reisende und alle, die eine Denali-Landtour von drei Nächten oder mehr anhängen; der Landteil ist der ganze Sinn der Einwegvariante. Weniger geeignet, wenn Sie die Einfachheit eines Rundtrips wollen (dann der Seattle-Rundtrip mit Glacier Bay) oder wenn Gabelflüge ab Ihrer Heimatstadt schlecht bepreist sind; prüfen Sie die Flüge vor dem Tarif, nicht danach.
Was sie kostet
Die Nord-Saison 2027 der Coral Princess listet Innenkabinen ab ca. $1.000 pro Person bei Doppelbelegung; die Saison 2026 bewegte sich verfolgt zwischen $889 und $989 innen - ein aktuelles Verfolgungsbeispiel. Die Radiance of the Seas nordwärts beginnt bei etwa $1.285. Gabelflüge nach Vancouver und zurück ab Anchorage kosten typischerweise $100-300 mehr als ein Hin- und Rückflug. Vollständige Budgetaufstellung: Was eine Alaska-Kreuzfahrt kostet.
Die Fünf-Minuten-Version
- Sieben Nächte, Einweg Vancouver nach Whittier oder Seward.
- Ketchikan, Juneau, Skagway, plus Hubbard Glacier bei vielen Abfahrten.
- Gebaut für eine Denali-Verlängerung an Land.
- Innenkabine ab ca. $1.000 auf den Nordabfahrten 2027.
- Gabelflüge vor der Buchung preisen.
- Skagways Signatur ist die White-Pass-&-Yukon-Route-Bahn; direkt auf wpyr.com oder über das Schiff buchen - die Morgenfahrten füllen sich zuerst.