הפסיפי הוא רצועת המים הגדולה בכדור, ולחצות אותו באונייה היא הדרך הזולה ביותר לנסוע בין שתי יבשות. הפלגות ריפוזישנינג באביב ובסתיו מקשרות בין יפן לאוניות עונת אלסקה עם החוף המערבי של ארה"ב, במחירים ללילה שאף חופשה יבשתית לא נוגעת בהם.
המסלול במבט אחד
שבעה-עשר לילות, טוקיו (יוקוהמה) ללוס אנג'לס, בחלון הריפוזישנינג של האביב. ה-Navigator of the Seas של Royal Caribbean מפליגה במאי 2027 דרך רצף נמלים יפניים - שימיזו להר פוג'י, נגויה, אוסקה וקובה לקיוטו - ואז חוצה את קו התאריך הבינלאומי ורצה כעשרה ימי ים רצופים ללוס אנג'לס. גרסאות מערביות מפליגות מלוס אנג'לס או סיאטל לטוקיו בספטמבר. אין עצירות באמצע הפסיפי: ברגע שיפן נשארת מאחור, ההפלגה הופכת לאונייה, לאופק ולרגלי-הים שלכם.
למי המסלול מתאים
מתאים במיוחד לחסידי ימי-ים (עשרה ברצף הם כל העניין), למטיילים שמשלבים את החצייה עם זמן ביפן - ראו את מסלול יפן, טוקיו לאוסקה לצד היבשתי - ולמטיילים בתקציב שרוצים טיול של שתי יבשות בתקציב של יבשת אחת. יציבות האונייה הגדולה עוזרת, אבל עשרה ימי ים מבחן לכל מי שצריך נמל כל בוקר. פחות מתאים לישנים קלילים הרגישים לתנועת אונייה באוקיינוס פתוח, ולמטיילים שלא יכולים לקחת שלושה שבועות כולל הטיסות בשני הקצוות.
כמה זה עולה
חציות הן שייטי ריפוזישנינג, ומתומחרות כדי להתמלא. ההפלגה של Navigator of the Seas במאי 2027 מוצעת מ-$1,429 לאדם כולל מסים ועמלות - מתחת ל-$90 ללילה עבור לינה, ארוחות ותחבורה בין יבשות. מנועי העלות האמיתיים הם הטיסות הבינלאומיות חד-הכיווניות והמלונות בשני הקצוות; טוקיו במאי ומלונות לוס אנג'לס שניהם דורשים תקצוב. מזמינים מוקדם לדירוגי התאים הזולים: התעריפים הנמוכים בהפלגות האלה נמכרים ראשונים מבחינה היסטורית וכמעט לא חוזרים.
הגרסה של חמש הדקות
- שבעה-עשר לילות, טוקיו ללוס אנג'לס; חלונות אביב וסתיו בלבד.
- נמלים יפניים קודם (שימיזו, נגויה, אוסקה, קובה), ואז עשרה ימי ים רצופים.
- מ-$1,429 לאדם כולל מסים ועמלות - מתחת ל-$90 ללילה.
- טיסות חד-כיווניות ומלונות בערי הקצה הם התוספות האמיתיות.
- מעדיפים את האטלנטי? המעבר הטרנס-אטלנטי הוא האוקיינוס הקצר והזול יותר לנסות קודם.