Un crucerista primerizo lee un itinerario y cuenta los puertos. Un día en el mar parece un día en el que no pasa nada, un hueco entre las cosas por las que pagó. Esto es precisamente al revés, y es la razón por la que tantos primeros cruceros terminan con el pasajero agotado e incapaz de describir el barco en el que estuvo.
Qué es realmente un día de mar
Es el único día en que el barco es el destino. En puerto todos se van; las piscinas están vacías, las salas de conferencias oscuras, la tripulación limpiando. En un día de mar todo el aparato funciona: charlas, clases, catas, el spa, la biblioteca, la cubierta.
También es el único tiempo genuinamente desestructurado en un crucero. Los días de puerto tienen una hora de embarque que los acecha desde el desayuno. Un día de mar no tiene ninguna fecha límite, lo cual es un bien más raro de lo que parece.
Las cosas que vale la pena hacer
- El programa de enriquecimiento. En las líneas premium y de lujo, esto es frecuentemente excelente: historiadores, naturalistas, diplomáticos jubilados, astrónomos en travesías transatlánticas. Está incluido, tiene poca asistencia y a menudo es lo mejor del barco.
- El spa y el gimnasio, por la mañana. Ambos están casi vacíos en un día de mar antes de las diez y llenos después.
- Desayuno en el comedor en lugar del bufé. Servicio de mesa, más tranquilo, incluido, y la comida que la mayoría de la gente nunca toma correctamente.
- El salón de observación de proa. Cada barco tiene uno, y en un día de mar suele estar medio vacío. Es el mejor asiento a bordo.
- Leer un libro de verdad. Suena trivial. Es, para muchos pasajeros, lo que más deseaban de las vacaciones y nunca llegaron a hacer.
- Tours por la cocina y el puente, si se ofrecen, que son solo para días de mar y se agotan.
La trampa de la programación. Los restaurantes de especialidades, los tratamientos de spa y cualquier actividad con entrada se reservan mucho en los días de mar por la razón obvia. Resérvelos en la primera noche del crucero, no en la mañana del propio día de mar.
Cuántos quieres
| Itinerario | Días de mar | Adecuado para |
|---|---|---|
| Caribe, 7 noches | 1–2 | Viajeros centrados en puertos; familias |
| Mediterráneo, 10 noches | 2–3 | La mayoría de la gente |
| Alaska, 7 noches | 1–2, más crucero panorámico | El paisaje es continuo; la cubierta es el punto |
| Transatlántico, 7–14 noches | 6–8 consecutivos | Lectores y cualquiera a quien no le guste volar |
La prueba honesta para un itinerario con muchos días de mar: piense en las seis horas centrales de su último vuelo largo. Si su reacción fue que fue reparador, un cruce le vendrá bien. Si fue una prueba de resistencia, elija un itinerario denso en puertos; ninguna cantidad de programación a bordo cambia eso, porque la programación no es el objetivo del formato.
El último día de mar es diferente
El último día de mar de un crucero es cuando todos liquidan su cuenta, empacan, hacen cola en atención al cliente y completan los formularios de desembarque. Es el día tranquilo más ajetreado de la semana y es un mal momento para planificar cualquier cosa.
Haga las cosas que tenía intención de hacer a principios de semana. Lo que deje para el último día de mar, no lo hará.
La versión corta
- Un día de mar es el único día en que experimenta el barco. No es un relleno.
- Asista a las conferencias de enriquecimiento. En las buenas líneas son lo mejor a bordo.
- Spa y gimnasio antes de las diez; salón de observación en cualquier momento; desayuno en el comedor.
- Reserve cenas y tratamientos especiales la primera noche, no la mañana del día de mar.
- Juzgue cuántos quiere según cómo se sintió en la mitad de su último vuelo largo.
- No guarde nada para el último día de mar.