יש משפט שתשמעו כמעט מכל עלון שיווק של שיט נהרות ומהרבה מאד כתבות תיירות: שיט נהרות נראה יקר יותר, אבל ברגע שמוסיפים משקאות, טיולים, טיפים ו-Wi-Fi לתעריף שיט באוקיינוס, השניים נוחתים בערך באותו מקום.
זה טיעון משביע רצון. הוא גם ניתן לבדיקה, מכיוון שאנו עוקבים אחר מחירים ב-428 הפלגות – 99 נהרות, 329 אוקיינוס – ושתי הקבוצות במקרה בעלות אורך חציוני זהה של שמונה לילות. כך שנוכל להשוות דברים דומים לדומים במקום להחליף אנקדוטות.
מה אומרים הנתונים שלנו
| נהר (99 הפלגות) | אוקיינוס (329 הפלגות) | |
|---|---|---|
| תעריף חציוני, 8 לילות | $3,873 | $787 |
| חציוני ללילה | $427 | $98 |
| טווח ללילה | $260–675 | $32–1,212 |
הפער העיקרי הוא פי 4.4. כעת נחיל את הטיעון כראוי. הערכות התעשייה מציבות את תוספות האוקיינוס – חבילת משקאות, טיולי חוף, טיפים, Wi-Fi, ארוחות מיוחדות – בערך 50 עד 200 דולר לאדם ליום. על פני שמונה לילות זה 400 דולר בקצה המרוסן ו-1,600 דולר בקצה המפנק.
| טיול של 8 לילות, לאדם | נמוך | גבוה |
|---|---|---|
| תעריף אוקיינוס (חציוני) | $787 | $787 |
| תוספות אוקיינוס ב-$50–200 ליום | $400 | $1,600 |
| אוקיינוס, הכל כלול | $1,187 | $2,387 |
| נהר, הכל כלול (חציוני) | $3,873 | $3,873 |
אז הפער מצטמצם מ-4.4× לבין 1.6× ל-3.3×. זוהי צמצום אמיתי והעלונים אינם משקרים לגבי הכיוון. אבל שיט נהרות בחציון עדיין עולה בין שישים אחוז לשלוש פעמים יותר משיט אוקיינוס עמוס במלואו באותו אורך. הטענה שהם מסתכמים באותה רמה אינה שורדת מגע עם המספרים.
אזהרה שעלינו לציין בבירור. אלה התעריפים שאנו עוקבים אחריהם, לא כל השוק, והם נוטים לעסקאות ששווה לרשום. מדגם הנהרות שלנו נשלט על ידי חמש חברות – Viking, Avalon, AmaWaterways, Uniworld ו-Emerald – שהן מפעילות פרימיום. אין תעשיית שיט נהרות תקציבית באירופה כפי שיש תעשיית אוקיינוס תקציבית, וזה עצמו חלק מהתשובה.
מדוע הפער קיים, מבחינה מבנית
הפרש המחירים אינו החלטה שיווקית. זוהי אריתמטיקה לגבי גופי כלי שיט.
כלי שיט אירופאי לנהרות מוגבל על ידי הסכרים והגשרים שעליו לעבור. זה מציב את רובם בסביבות 130 עד 190 נוסעים. ספינת אוקיינוס נושאת באופן שגרתי שלושה עד שישה אלף. כל עלות קבועה – הקפטן, חדר המנועים, המטבח, דמי העגינה – מחולקת בין שני סדרי גודל יותר אנשים בים.
חברות שיט באוקיינוס גילו אז שהן יכולות לדחוף את התעריף הראשי מתחת לעלות ולהחזיר את הרווח על הסיפון: חבילת המשקאות, דלפק הטיולים, המסעדה המיוחדת, התמונות, הקזינו. חברות שיט נהרות אינן יכולות להפעיל מודל כזה, מכיוון שאין קזינו, הטיולים הם המוצר, ו-150 נוסעים לא יתמכו בארבע מסעדות. לכן הן כוללות הכל וגובות תשלום מראש.
זו הסיבה שההשוואה קשה באמת. אינך משווה שני מחירים לאותו דבר. אתה משווה מחיר לא מוגדר למחיר מוגדר – והחבילות בגדלים שונים.
מה אתה באמת קונה עם ההבדל
מקרה הנהר
- אתה עוגן בעיר, לא בנמל תעשייתי. זהו ההבדל המעשי הגדול ביותר. על הריין והדנובה אתה יורד מהספינה אל העיר העתיקה. במסלול שיט באוקיינוס הנמל נמצא לעיתים קרובות שעת נסיעה באוטובוס מהמקום הנקוב במסלול.
- אין ימי ים ואין תנועה משמעותית. נהרות אינם מתנפחים. אם מחלת ים היא דאגה אמיתית ולא תיאורטית, זה מכריע.
- עיר חדשה כמעט בכל בוקר, בקנה מידה שניתן לחצות ברגל.
- 150 אנשים, לא 4,000. אין תור לגשר העלייה, אין סירות עזר, אין מלחמה על כיסא נוח.
מקרה האוקיינוס
- זה עולה רבע מהמחיר בכותרת, ובערך שליש עד שני שליש מהמחיר כשהוא עמוס במלואו.
- אתה יכול לשלוט בתוספות. דלג על חבילת המשקאות, הזמן טיולים באופן עצמאי בנמל, והמספר הכולל יורד לעמודה הנמוכה לעיל. בשיט נהרות החבילה אינה אופציונלית.
- ימי ים הם תכונה עבור אנשים מסוימים. אם הרעיון שלך לחופשה כולל יומיים של חוסר מעש באמצע האוקיינוס האטלנטי, שיט נהרות ירגיש בלתי פוסק – אתה בעיר חדשה בכל בוקר בין אם אתה רוצה ובין אם לא.
- טווח. אלסקה, הקריביים, הפיורדים והאיים היווניים אינם נגישים בנהר.
מי צריך לשלם את ההפרש
שלם את זה אם נקודת הירידה אל העיר חשובה לך יותר מכל דבר אחר בדף זה. זה הדבר ששיט נהרות עושה באמת טוב יותר מכל דרך אחרת לראות את מרכז אירופה, ושום כמות של הנחות בשיט באוקיינוס לא קונה את זה.
שלם את זה אם תנועה היא בעיה אמיתית, אם אתה רוצה את הספינה הקטנה לשם עצמה, או אם אתה רוצה במיוחד את הריין, הדנובה, הדואורו, הרואן או הנילוס – שם אין חלופת אוקיינוס מכיוון שהיעד הוא פנימי.
אל תשלם את זה כי מישהו אמר לך שהסכומים מסתכמים באותה רמה. הם לא. ואל תשלם את זה בהנחה שהכל כלול אומר שלא תוציא כלום: הטיול הכלול הוא הסטנדרטי, והחלופה המעניינת בדרך כלל כרוכה בתוספת תשלום.
הדבר היחיד לבדוק לפני הזמנת אחד מהם
מפלס המים. זהו הסיכון הייחודי לשיט נהרות והסיכון שרוב המפליגים בפעם הראשונה מעולם לא שקלו. בקיץ יבש הריין והדנובה יכולים לרדת מתחת לעומק שניתן לשייט בו, ובאביב רטוב הם יכולים לעלות גבוה מדי כדי לעבור מתחת לגשרים. כך או כך, החברה מעלה אותך לאוטובוס לחלק מהמסלול – קנית שיט נהרות וקיבלת סיור באוטובוס.
זה לא נפוץ, אבל זה גם לא נדיר, והפיצוי המוצע הוא בדרך כלל זיכוי לשיט עתידי ולא כסף. קרא את הסעיף הזה לפני שאתה חותם, והעדף יציאות באביב ובסתיו על פני שיא הקיץ בריין, בדנובה ובאלבה.
הגרסה הקצרה
- תעריף נהר חציוני ל-8 לילות בנתונים שלנו: $3,873. תעריף אוקיינוס חציוני ל-8 לילות: $787.
- הוספת תוספות אוקיינוס ריאליות מצמצמת את הפער לבין 1.6× ל-3.3×. היא לא סוגרת אותו.
- הפער הוא מבני – 150 נוסעים לעומת 4,000 – לא טריק תמחור.
- היתרון האמיתי של הנהר הוא עגינה בתוך העיר. אם זה לא חשוב לך, הטיעון לפרימיום חלש.
- בדוק את סעיף מפלס המים, והעדף יציאות בעונות המעבר בנהרות הגדולים של אירופה.