מסלול הטיול היפני המוגדר כברירת מחדל הוא טוקיו, קיוטו, יום בנארה, אולי הירושימה, המחוברים על ידי השינקנסן. זהו טיול טוב ואין בו שום דבר רע. זה גם המקום שאליו הולך למעשה כל מבקר, מה שיוצר בשבועות השיא של קיוטו תנאים שהם ההפך ממה שאנשים באו בשבילו.
רשת הרכבות של יפן צפופה מספיק כדי שהחלופות לא יהיו מרוחקות. הן נמצאות שעה או שעתיים מהקו הראשי.
קנאזאווה
על חוף ים יפן, והתחליף הטוב ביותר לקיוטו. היא ניצלה מהפצצות בזמן המלחמה, ולכן רובעי הסמוראים והגיישות שלה מקוריים ולא משוחזרים. קנרוקואן הוא אחד משלושת הגנים הגדולים של יפן והוא עמוס רק בחלק קטן מהעומס של המקבילות בקיוטו.
יש בה גם את מוזיאון המאה ה-21 לאמנות עכשווית, מוסד רציני בעיר קטנה, ושוק דגים שהוא שוק עובד לכל דבר.
עמק קיסו והנאקאסנדו
דרך הדואר הישנה בין טוקיו לקיוטו עברה בפנים הארץ דרך ההרים, וקטע ממנה שרד עם עיירות הדואר שלה שלמות. מגומה לטסומאגו היא הליכה של שמונה קילומטרים בדרך המרוצפת המקורית בין שני כפרים משומרים – שלוש שעות, מסומנת היטב, ואת המזוודות שלכם ניתן להעביר בין העיירות בתשלום קטן.
לינה במינשוקו בטסומאגו, שם העיירה מכבה את מכונות הממכר שלה ומסתירה את הכבלים שלה כדי לשמר את מראה הרחוב, קרובה יותר למה שאנשים מדמיינים שיפן הישנה נראית מאשר כל דבר בקיוטו.
נאאושימה וים סטו הפנימי
אי קטן בים הפנימי שהיה מדוכא תעשייתית והפך באופן שיטתי לאתר אמנות עכשווית – מוזיאונים של טדאו אנדו הבנויים בתוך צלע ההר, מיצבים בבתים נטושים, ודלעת של יאיוי קוסאמה על מזח שהפכה לאייקון.
האיים השכנים טשימה ואינוג'ימה ממשיכים את הפרויקט. הים הפנימי עצמו – רגוע, מנוקד באיים, מוקף בנמלים קטנים – הוא נוף שרוב המבקרים ביפן לעולם אינם רואים.
שלושה נוספים, בקצרה
- טקאיאמה ושירקאווה-גו – עיירת סוחרים משומרת בהרים, וכפר של בתי חווה תלולים עם גגות קש הבנויים לשלג כבד.
- קויה-סאן – מתחם מנזר בודהיסטי על פסגת הר שבו לנים במקדש, אוכלים את המטבח הנזירי הצמחוני, ומשתתפים בתפילת הבוקר. בית הקברות באוקונוין, עם מאתיים אלף קברים תחת ארזים עצומים, מרהיב בשחר.
- טוהוקו, האזור הצפוני – הרים, מעיינות חמים, שלג עמוק, וכמעט ללא מבקרים בינלאומיים כלל.
נקודת התזמון שמשנה הכל. קיוטו במחצית השנייה של נובמבר היא עונת שיא הנסיעות המקומיות לצבעי המייפל: מוזמנת חודשים מראש במחירים שאינם קשורים לשאר השנה. תחילת דצמבר מעניקה לכם את רוב אותה מדינה בשבריר מהמחיר. סוף מאי ויוני הם חלון הזדמנויות נוסף, עם הסתייגות שיוני היא עונת הגשמים ברוב הונשו.
החלק המעשי
מקומות אלה נגישים ברכבת, וחשבון הרכבות חשוב. החל מ-1 באוקטובר 2026 ה-Japan Rail Pass עולה ¥53,000 לשבעה ימים ו-¥84,000 לארבעה עשר. נסיעה הלוך ושוב מטוקיו-קיוטו היא בערך ¥28,000, כך שכרטיס ל-14 יום דורש בערך פי שלושה מזה כדי להגיע לנקודת האיזון.
מסלול טיול המבוסס על מספר מקומות ולוקח קווים מקומיים לקיסו או קנאזאווה לרוב אינו מצדיק כרטיס ארצי – אך מספר כרטיסים אזוריים מצוינים כן, והם הרבה יותר זולים. בדקו את האפשרויות האזוריות לפני שתבחרו בארצי. פירוט עלויות יפן שלנו מציג את כל החשבון.
שתי הערות נוספות: הכרטיס אינו תקף בשירותי נוזומי ומיזוהו ללא תוספת תשלום, ושילוח מזוודות – טאקיובין – זול, אמין וזמין מכל חנות נוחות. שלחו את המזוודה הגדולה מראש וטיילו בין העיירות עם תיק יום; זה משנה את הנסיעה ברכבות עמוסות.
הגרסה הקצרה
- קנאזאווה היא התחליף הטוב ביותר לקיוטו – רובעים מקוריים, אחד משלושת הגנים הגדולים, הרבה פחות אנשים.
- לכו ממגומה לטסומאגו בנאקאסנדו הישן ולינו בעיירת דואר.
- נאאושימה וים הפנימי הם הטיול שכמעט אף מטייל בפעם הראשונה לא לוקח.
- קויה-סאן ללינה במקדש ואוקונוין בשחר.
- הימנעו מקיוטו בסוף נובמבר. תחילת דצמבר היא חלון ההזדמנויות המשתלם.
- בדקו כרטיסי רכבת אזוריים לפני שאתם קונים את הארצי, ושלחו את המזוודות שלכם.
